ハイエースしか今それを意識して生産している国産車ってないんじゃないか？
地元でもドレスアップして豪華に、シンプルの小洒落て乗ってるのをみかける。
私の乗るＮＶ２００バネットも４ナンバーがいかしているが、まだまだそれに皆気づいていないし当の日産も大きく打ち出していない。
新ライトエースも悪くないと思うのだが・・・ＴＯＹＯＴＡも同じ。

ピックアップが国産車で生産していないような気もするし
ビジネスヴァンも楽しいものは見当たらない。

４ナンバーで楽しむはＯＮとＯＦＦの両用性があって本当はいいのだと思うが・・・・

以前、追突を受け後ろのハッチを、全部交換しなければならないことに。

購入当時は『パチ～ン』という、大きい甲高い閉まる音が気になっていた。
しかし、取替えた後『ゴチン』としかっりした適当な音に。

町工場のプロに聞けば、『はじめの立て付けが良くなかったんじゃないのですか』と一言。

色々あるもんです。所謂これも、初期トラブルですか・・・・

TY●TAの車は壊れない、けれども１０年以上になれば経たり故障も多くなる。下記のようにドアノブが戻らなくなったり、ダッシュボードが閉まらなくなったり春になり頻繁だ。
しかし、それは貴社だけでなくどの自動車メーカーも同じだと思う。逆に１０年以内なら貴社が一番壊れないのではないか！？

仕事のイベントお客様勧誘の折、よくTY●TAヴィッツを使う。普段のミニヴァンからの開放。特に小回りが利いて（積み込みだって程にいい）どれほどミニヴァンが実用的でないか判る。
　１１年目に突入の初期型は特に外観と色が気に入っている。しかし経済的事情で時期代替車はスタンダード軽が妻の『大』意見だ。私にそれを食い止める権限もない。（１）Lカー以上の加速のおいての絶対余裕は、軽とは違うことは明らかだからだ。

１０年以上乗り続け、壊れながらコツコツ直していく楽しさも悪くないが、それをわざわざ自分で勉強するや、メーカー任せにて多額出費に陥るのもどうかと思う。やはり妻がメインに使う車だから、次の車検を前後して軽に代替が超～有力。

ミニヴァンに軽この加速に余裕のない、大きさのまるで違うのに悪いところでバッチリとリンクしてしまう両雄。。

ミニヴァンをきっちり乗って私、８年後５２歳。

　『Lカー以上の小さい車を買います宣言。』