日・独・伊１番メーカーの好調。大会社には勝てんのですか？→→本日の読売、米ビック３の一角、不調フォード傘下の名門Jaguarの身売り話。また007でもお馴染みJaguarと同じ英国発祥の高性能スポーツカーメーカーの名門アストンマーチンも身売りですと？
理由はわからない。親メーカーの悪方策のせいか。 わからん。どちらも高根の花メーカーゆえにチェック忘れてたたよ。しかし何故(?_?)
車種でいばハイブリットのトヨタ。新バンダとグランプント大ヒットのフィアットはラテン系諸君には久々の朗報。ワーゲン社は詳しくは知らんが地元の新カブトムシの繁殖からみても好調と推測。
車メーカーはやはり少量生産は生きれませんか？いや生きれるがメーカー再編のウネリに翻弄されては名門ブランドを利用されながら。Jaguarにアストンよ。それでも彼らから「気高さ」を学びさせられます。
1mata.com斉藤直也
【追】新カブトムシの地元繁殖の理由わかったぞ！
ミニバンの占拠が理由だ。車のこだわりの人、目を向けやすいよ。他、新車で個性的車ないな。わかりやすい理由なのね。

写真は英国スポーツカー見当たらずで
残念伊スポーツカーのマゼラティキブリとこれは英国生粋のロックバンド、モット ザ フープル のザ フープル、ジャケもイカシ最近テレビでもよくかかる。わかってらっしゃるプロデューサー。

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８０年代に突入し西側欧州人にはワゴンは憧れ。勿論、日本ではレガシーのそれがブレイク以前からの話。レガシーがブレイクし、欧州でもＣセグメントまで降下し同セグメントのワゴンが誕生。
それがフランスなら、このシトロエンＺＸブレークが最初と私、記憶。（同時期、）流行り物好きの日本では、もうスズキカルタスワゴンにファミリアショートワゴンなど、ごった煮状態。（日本って流石。）
それら、似て非なるものはさて置き。
シトロエンＺＸブレーク考を少々
※ 目立たぬ中に洒落た個性を発揮。その筋の人は一昔前ならルノー５のエクスプレス（今なら同社のカングーになるがマダマダ。）又は途中で動けないかもの中古ルノー４ファルゴネットで駆る。
ＺＸのそれは前段２車ほどのトテモノ存在は出せずともいいのです！
・ ５ナンバー、ギリギリ枠が細い小路頻繁の営業車兼務なら尚、すらないヨ。
・ ふかふかシートは乗り心地最高にして、長距離疲れない。シート地もシンプル小紋柄は独、スウェーデン車に多い素っ気無い、無地シートとはちがう、おしゃれ世界を提言です。
・ ４３００弱の全長は肥大化した独、新ゴルフの５ドアとりも、まだ幾分長い。ファミリー４人、１泊２日の小旅行も及第点は付けれるスペース。
・ シトロエンの高性能車とはちがい、普通の金属バネ壊れません！（自身同社の５ドア２車乗り継ぎ実証。）ゲージのジャガー計器社によるデザインはシンプル極まりなし。（直ぐ良さわからないかも。針はぶれます？）ワンセグメント上、時期少し後のシトロエンエグザンティア（日本でもヒット！）の内装より特にシンプルな所いいのかもと、つい最近気付きました。
※ミニバンに着地せずワゴンならこれしかない。

1mata.comいちまたスタッフ斉藤直也

写真は私の所有表題ブレークにハッチ版です。