6月29日（日）、今朝は駅協力会、成田自治会などとの共同の草刈作業。花壇と駅広場、線路西側の草刈作業を行いました。この作業は2017年（平成29年）から行っていますが、当初はジャングルのような状態でした。今はかなり楽になりましたが、それでも傾斜地での作業はきつくて危険が伴うものです。皆さんお疲れ様でした。
初めての作業の様子はこちらからどうぞ
作業を行った午後は、慰労会を兼ねて貸切列車での懇親会を楽しんでいましたが、今年は諸般の事情により実施できませんでした。おらだの会の会員で関東在住の方が、草刈り作業に参加してくれるとのことで、会員でのバーベキューで懇談しました。来年は貸切列車ができるといいなと思います。
2018年（平成30年）、第１回の貸切列車の様子はこちらからどうぞ
「木造駅舎『絆』展」では、最初に「木造駅舎の比較（成田駅VS西大塚駅）」をご覧いただきます。このコーナーは2020年の9月から11月にかけて当ブログで連載していたものをパネル化したものです。
西大塚駅と羽前成田駅では、同じ「木造駅舎」といっても材質や細部のデザインに差異が見られます。「木造駅舎は良いなぁ」「懐かしいなぁ」と感傷に浸るのも良いのですが、両駅を比較することで、当時の時代背景や建設に携わった職人さんたちの「粋な姿」を想像して欲しいと思います。そのことは同時に、駅舎で活動する私たちとそれを応援してくれる人たちとの協働の舞台（ステージ）の魅力を共有することになると思います。
次回から特に興味深い点を幾つかピックアップして紹介していきます。なお当時のブログはこちらからどうぞ。
米屋こうじさんの「長井線今昔展」に続いて、駅茶では「フラワー長井線 木造駅舎『絆』展」を開催します。フラワー長井線には大正時代に建設された二つの木造駅舎が残されています。百歳を超える駅舎には今も、多くの人が集います。
大正3年に開業した西大塚駅。その後の延伸運動によって大正11年に開業した羽前成田駅。展示では両駅の構造を比較しながら、両駅の特徴と時代背景を考察します。また両駅の保存と活用事業を振り返りながら、駅舎がつないでくれた人と人との「縁」と「絆」に思いを馳せたいと思います。
フラワー長井線の17駅にはそれぞれの歴史があり、当時の人々の想いが刻まれています。各駅の「今昔」に思いを馳せながら、沿線住民が手をつないで長井線を応援し、地域を元気にしていくことを願いつつ・・・。
「フラワー長井線 木造駅舎『絆』展」
期 間 令和7年6月6日（金）～7月6日（日）
上記の各週末（金・土・日曜日）
時 間 午後１時半 ～ ４時
６月１日（日）、小雨模様の中、花いっぱい作業を行いました。そしてホーム北側には、真新しいベンチが置かれていました。おらだの会の初代会長で、しかも駅舎改造の棟梁であった石塚さんの無料芳志です。ほんとに有難いことです。羽前成田駅は「みんなの仕事でできている」のです。