①最近、旧々々型になったゴルフの３型が心を求めるようになった。 リンク先 で購入と思われるそれを、じっくり路上でみる機会があった。内装はそれまでのＶＷ伝統のバタ臭さが鼻につき、今となっては妙に懐かしく思えてならない！ 程に古くなった型式車、これぐらいの年代での車を乗るのもアジだと思う。 相性のいい町工場と付き合いながら・・・・。 ②最近まで後輩が乗っていたアルファ１５６ＧＴＡのカタログだ。あまりにも実用からかけ離れた車で、彼の保管期間も２年ぐらいだっただろうか？ 因みに彼は、現在ボルボＶ５０に台替している。 そのＧＴＡの何度か助手席インプに付き合ったが、あまりの刺激的な車体になんだかボルボＶ５０が特に凡庸に見えてしまう最近だ。 話し戻って、そのカタログには写真が示すように歴代のＧＴＡの変遷が挿入されている。 この手のカタログ作りのものにはめっぽう弱い私。 車のカタログ収集はここ数年はかなり控えていたが、状態も良く意外とレアで１０５円の今カタログ。 速攻で手元で抱いた！

ランチは行きつけのカフェで。今日の残暑にはいい隠れ場所だ。 マスターは私が車好きを知り、その話しを引き合いに出してくれる。 今回は出だしはマスター自身の、それの買い替えからのはじまりだった。 ・ダイハツのリッター３０の『軽』ＣＭの、もったいぶりにお互いが同意。 ・続いてマツダ/新デミオのリッター３０を、私が試乗したことをできるだけあっさり伝えた。 車の話題が燃費にさらわれている今、土地柄上マスターが重要なキーポイントの言葉を、発してくれた。（彼の代替車は、以前から多く付き合っていた四駆車だ。） 四駆の今の存在の薄さである。 その駆動は確実に燃費を悪化させる。だからこのエネルギー問題が大深刻な今、本当に外に追いやられているような気がする。 弊店社用車の日産ヴァネットＮＶ２００もルノーとの世界戦略車ということが原因か！？ （カタログには）四駆が実際に存在しない。 身内で夜勤をする者がいて、この土地は世界でも類をみない特異な豪雪地帯である。 勤務が厳冬期の場合は本当に危険極まりなく、やはり走行には四駆が適している。 折角、ダイハツからリッター３０の『軽』が出ても、もしや四駆が省かれるのでは。 あっても燃費の≪ガタ落ち≫だけは避けてほしいのだが・・・・購入車種の候補に、それが上がっている為だ。 　：：：：：：：：：：：：：：：：：：：： ＵＰ写真はＲＥ３２以降のスカイラインのカタログか？ご覧の通り、四駆も当然大きくフューチャーされている。

シトロエン系のコミニティーで友達になり長井に来てくれるのは２回目です。 獅子宿で昼食。早めの来店が功を奏して後から客で一杯になっていた。 長井西側の林道を軽快に、彼の愛機シトロエンエ・グザンティアで白鷹鮎茶屋まで向かう。塩焼きは合格点であった。 （鉄道興味の息子さんも同席だったが、私と別れた後に山形鉄道荒砥車庫の見学もしたようだった・・・私も最近、宮内駅の兎駅長の由来なども知り、山鉄には大いに興味を持っている所だ。） 最後に、行きつけのカフェで大好きなチャイを啜りお開きとなった。 中々行けない彼らの素敵な所在地の川越。いつか訪れたいと奥さんにも約束を交わした。