あるLABO

エンジンが適正温度になるまでの時間が短いせいなのか？
軽いタイヤ＆ホイールが効いているのか？

走行距離:467km
給油量:40.6l
平均燃費:11.50km/l

最近10km/lを下回ることがない。燃費が良くて助かるけれど、
ガソリンの高騰が続くこのご時世･･･。一体いつまで続くのか？

最近、日本では地上波放送されなくなった伝統のル･マン24時間レースで、アウディR10TDIがル・マン史上初の偉業を成し遂げた。
一体何が･･･？と申しますと、このアウディR10TDIはディーゼルエンジンを搭載したマシンで、しかも現在のコースレイアウトになってからの周回記録を１ラップ更新する380周を走破して優勝したのである。
ディーゼルエンジンといいますと、日本では｢遅い！汚い！｣というイメージが強いが、それも過去のことになりそう･･･。日本でもディーゼルの復権があるのだろうか？
ところで、ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりもエネルギー効率が良く、低回転域で大きなトルクを発生できる。そのためエンジン回転数を低く抑えて、往復運動や回転運動を受け持つピストンやコンロッド、トランスミッションなどのストレスを低減させることができるし、当然燃費も良くなるのである。ちなみに優勝したアウディの平均燃費は2.44km/lだったそうである。
レース結果は、公式ホームページまたは、今月発売の『ホリデーオート(8月号)』(モーターマガジン社)に詳しい。

ｙａｍａｇａｔａｎがというかｓａｍｉｄａｒｅがかなりすっきりしている。
いよいよフルスペックに･･･。ついていけるだろうか？
そんな不安はさておいて、
新聞広告を見て、いよいよボーナス商戦が始まったようだなっと感じる。みなさーん儲かってまっか？静かだなーって感じているのは、arulaboだけ？
前置きは長くなったけれど、ＨＯＮＤＡからフルモデルチェンジしたストリームの販売が始まった。オッデッセイ・デザインの流れなのか、フロントマスクは切れ目でイカツイ男性的なデザインだと思う。スポーツアピールの強いデザインでもあり、ＨＯＮＤＡのブランドイメージと相まって、目の上のたんこぶウィッシュを喰ってしまうかな？
なんて思ってますが、なんといつの間にかインテグラが絶版になっているではあーりませんか！(古っ！）
タイプＲで一世を風靡したものの、その後モデルコンセプトがあいまいに･･･。ついには販売不振を招いて･･･ご臨終。
一時代を築いたモータースポーツを志したモデルが少なくなることは、寂しい限りですね。
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