ＦＬＨＸは元々車高が低いので、それを更に低くすると言うのは良くないようですね。

実際ちょっとした段差で腹下擦ってましたし。
なので元に戻します。

お客さんにも、今日中には終わらせておきます～
なんて簡単にお答えしたのですが、

ボルトが全く緩まない、しかも両方。
溶接されてるんじゃ？と言うくらい本気で緩まない。

あの手この手でやっとで外しはしましたが、
赤のネジロック剤がびっしり塗ってありました。

工具もこんなにねじり棒みたいになってしまった。



赤の実力実感しました。

かっこいいのでしょうか、ヤマハのＦＺ７５０

個人的にですけど眺めてても良し、乗って良し
もー最高です。

あくまで個人的にです。

この後色々いじって構造変更する予定です。


そして今日は定休日
休みの日はしばらく医者通いしようかと思ってます。
医者と言っても接骨院。

長年の積み重ねで体中痛くないところがないくらい。
我慢すればできるのですが、年を考えるとそーも言ってられないかなと

ある程度楽になっても治らないかもと言われた箇所もありますが、
この機会に治せるものは治したいのです。


それと、次回の蔵ジャズコンサート



平日だし夜７時半からと言うことで無理すればいけそう。
小山彰太氏のドラムはほんと必見です。
アルトサックスの競演も見ごたえありですね。

でも行けるなら早めに行ってドラムの前に陣取りたいと考えてます。

やっと探し当てて買ってきてもらったマフラーを取り付けての車検。
おっつけ細工のマフラーステー、結構見られてましたが無事に車検完了。

特にマフラー
ノーマル無いと売るに売れない場合もありますし、大事なんです。


帰宅後、色々部品が届いていたので早速取り付け
段々形になってきた。



ほとんど見ることのなくなった４サイクルバーディ。
大事に乗ってらっしゃるので何気にきれいなのです。



そして閉店後からは、ちょっと手付かずになっていたＺ１をいじり始める。
キャブ付けてマフラー付けて、プラグの穴から４サイクルゾイルを注入しクランキング。



エンジンかかるところまでやってもよかったんですが、多分どこかしらオイル漏れか滲みあると思います。

がっくりくる前に今日はここで終了します。

地味に始まってます。



やってる暇などないと言えばないのですが、気揉み性の方もいらっしゃいますし
少しでもやっておきたいのです。

いや、

やってるふりです。


今日は妙にバタバタし、夕方からようやく本来の作業開始。
スロットルケーブル交換するのにキャブを外さないと出来ないことを忘れてた。



結構きつきつ
短気は損気と言い聞かせながらやっとで外した。

メーターも交換し、０Ｋｍになってしまった。

すっかり見なくなってしまったＶメイト
多分ほとんどのメイトが海外に行ってしまったんでしょうね～

以前はヤマハの店には必ず置いてあったような気がします。

ただ純正以外のオイル使ってた方も多く、よくマフラー詰まりの修理はありました。

あと、ミッションオイルの注油孔からエンジンオイル満タンになるまで入れてる人も結構いましたね。

それでも普通に走ってたし、なかなかのバイクでした。


そう言えばヤマハのパスが無くなったことがヤマハに見つかってしまった。

「あれ！どこいったんですか？」って

しばらく黙っとこうと思ってたのに…