カルロス・ゴーンというブラジル人。

就任当初は、「リストラの嵐」や「社内会議は英語のみ」などの施作を打ち出しました。

しかし、「恨み骨髄」に達している方や、「会議」の不合理さに気付いた方も大勢います。

一時は「立ち直った」会社でしたが、国内工場の閉鎖と海外生産拠点の拡大、そして「リーフ」採用という「副作用」が出てきたようです。

現在、国内では福岡の「九州工場」が主流ですが、栃木・追浜にもあります。

追浜に至っては、旧来「ブルーバード」「マーチ」「キューブ」などの大衆車を製造。

とても「忙しかった」のです。

それが、「ブルーバード」は廃止。
「マーチ」はタイに移管。

「キューブ」はどうかな？

「リーフ」中心の工場です。

「リーフ」は、予定販売数を全然クリア出来ていません。

そりゃそうでしょうよ。

「高価」な上に、充電満タンで２００キロの走行、充電設備の不足。

先日も、日産時代の友達と電話で「近況」を話し合っていたところ、殆どの人間が「海外」に派遣されているとか。

みんな「家族持ち」ですよ。

それが「単身赴任」だとか。

可哀想で、涙が出ます。