JR7CWK'sぶろぐ
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トンネル通過時の挙動の実例である。 10年2月24日、奥羽線関根〜大沢間電車内にて(南側窓) 尾崎坂トンネル通過時 1秒毎にてログ実施。 ※NMEAセンテンスの和文コメントは下記より引用させていただきました。 http://bg66.soc.i.kyoto-u.ac.jp/forestgps/nmea.html ・突入時 データより95313頃トンネル突入したものと思われる。 95314よりPosition Fix IndictorがDRモードを示す"6"になっている。 (おそらく受信衛星数が2以下に減った際に以降すると思われる。) 以降上記含み5秒分"6"が出力され、それ以降は「受信不可」の"0"が出力。 なお、DRモードでは位置情報は記録されない模様。 (excelでの表示なので「空欄」になっていますが、NMEAセンテンスでは「ヌル」(,,で囲まれた長さ0のデータです。「ヌルコード」ではありませんので勘違いされませんよう。)) 生の？NMEAセンテンスではこんなデータが出力されています。 $GPGGA,095314.000,,,,,6,1,99.99,,M,,M,0000,0000*6B GPRMC項で説明するが、DRモードで出力されるのは、速度と進行方向情報のみらしい。 ・トンネルを出てから 95328よりSatellites Usedが4に増え受信再開され、95330よりfixしている。 ＜3/18追加＞ こんなデータを公開したのは・・・ 販売店のサイトに、トンネル通過時のログ取りの実験結果が掲載されているのですが、 ＞推測モードになった機種はありませんでした。 と書かれてあったからです。 実際に取ったデータも合わせて公開されているのですが、そのデータにもDRモードになったという"6"が記録されているという・・・ 新人さん、がんばってください。 もっとも、DRモードでは位置情報が出力されないので、あまり意味のないDRモードではありますが。 ＜追加おわり＞
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