IMPRESSION（印象):あるLABO

あるLABO

▼IMPRESSION（印象)

1気筒あたり400ccから500ccあると馬力とトルクのバランスがとりやすいらしいのですが･･･。
やはり、2,000回転以下の領域ではトルクの細さが気になります。発進時のクラッチミートは神経質で、乗りなれない人は間違いなくエンストします。
しかし、基本設計の古いレギュラーガソリン使用の1G-FEエンジンに、DI（ダイレクトイグニッション）やVVT-i（可変バルブタイミング）といった技術を盛り込んでロスを少なくし、凝った作りの排気管（たぶん鋳物）などを駆使して160馬力を搾り出していることはご立派！です。
しかも、2リッターとはいえアクセル踏むとリミッターまでストレスなくまわる6気筒らしさを持ち合わせていて最高！！
しかも原油高の時代においてレギュラーガソリン使用というのは、環境だけでなく財布（！？）にも優しい。
写真のようにエンジン高（吸気BOXの黒いプラスチックを除いたところ）も驚くほど低く、運動性能に与える影響も良好！！！

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●2005.12.10
●arulabo
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